由此可见，沃尔沃确实价值要比捷豹路虎要高，不然福特汽车也不会将其保留到最后。
“比尔，如果我们继续保留沃尔沃，预计今年它将给我们带来10个亿美金的亏损！
假若出手的话，我们一进一出之间可以获得至少50亿美金的收益。
豪华品牌我们还有林肯，将来并不一定需要沃尔沃的存在。
电视上专家都在说危机很快过去，但你去问问在华尔街的朋友，他们的真实意见是什么？眼下的寒冬还会持续多久才结束？
万一福特汽车落到需要美国政府接手的时候，就是福特家族出局的日子！”
对沃尔沃，穆拉利没有太多情感倾注其中，对他来说削减不必要开支和维持一个福特原则才是关键。
……
“好吧，我虽然有保留意见，但必须以福特汽车的未来为重。如果真要出售沃尔沃才能救活福特，那我将举手同意。
不过，我们必须给沃尔沃找一个好的归属，我不希望看到它就此沉沦。”
比尔福特最终还是做出了抉择，跟福特汽车相比的话，收购来的沃尔沃就显得不那么重要。
韩皓是在京参加两会期间，接到了福特方面的秘密来电，通报了他们有意出售沃尔沃的消息。
这是他近两年来最希望听到的消息之一，沃尔沃的重要性比捷豹路虎更甚，能拿下的话中华集团的豪华车布局将完成达成。
丰田汽车费了老大劲才将雷克萨斯打造成公司豪华品牌，跟德国bba三强相抗衡。而本田、日产在普通家用车领域风光无限，但向上升级打造的讴歌、英菲尼迪品牌却遭遇到天花板发展不顺利。福特的林肯、通用的凯迪拉克也局限于美国市场，出了美利坚土地后消费者并不认可。至于韩国起亚现代的豪华品牌在全球几乎没有影响力。
因此，韩皓拿到沃尔沃这把好牌，将是他打入豪华市场的最佳选择。
为了收购沃尔沃，韩皓提前做了不少准备，他已经去过瑞典跟当地政府官员交流，愿意将沃尔沃视为中华集团新的发展基石。
纵观全世界，有能力满足福特汽车要求，又愿意花大价钱买下沃尔沃的，韩皓无疑是头号目标。
跟发达国家经济当前陷入瘫痪不同，中国经济在次贷危机中继续保持增长，明显受影响程度不一样。
福特汽车明白将沃尔沃卖给中国人是很好的选择，但他们还是准备面向全球征集竞购方，毕竟有人抬价才能将沃尔沃卖得更高价格。
至于出售价格，福特汽车给沃尔沃报了一个高价：64亿美金。
这是当年福特收购沃尔沃时花费的金额，一进一出之间他们希望能保本。
当然，有了捷豹路虎出售的经验，64亿美金明显只是幌子，真正的成交价将大幅下挫。
一早就成立收购沃尔沃的预备小组，韩皓谋划这件事已经有不少时间，经过分析评判竞购潜在方名单，中华集团将是最有竞争力的候选。
理由不外乎一是中国人能拿得出足够并购的钱，二是中华集团拥有产业链，能形成协同效应支撑沃尔沃的发展。三是中国汽车市场即将全球第一，足够养活沃尔沃这个品牌。
幸好提前做好准备到国家发改委备案，中华集团为并购沃尔沃打好了前站。虽然上汽、长安也表达了对沃尔沃有兴趣的意向，但综合考虑下来，国家还是决定支持由中华集团出面代表中国企业竞购。
原因很简单，就是沃尔沃是潜在亏损大户，要动用国家几十亿美金去赌这一把，一旦失败的话没有人敢负责国有资产流失的责任。
如果中华集团出面，那么盈亏都是韩首富一个人的责任，以后沃尔沃真正做起来的话还是在中国人手中。
可以说，国企身份在国内能带来许多好处，但这一次参加国际并购反倒成为无形中的累赘。
当初跟塔塔汽车曾有过君子协议，如果沃尔沃拿到手的话，作为不参加竞争的补偿，韩皓愿意将捷豹汽车出售给对方。
“我想知道我们