所以才有了华夏埋头发展高络，大力推广高铁网络，以此弥补机场和飞机严重短缺的不足。
在华夏一天自主造不出客机之前，全国机场就不可能大力扩建。
精巧飞行器的出现，让叶青看到了另一种航空爆发的可能。
精巧飞行器百分百国产，它对机场要求低到让人发指，因为这家伙拥有垂直起降能力，紧张时候，一片菜地都能充当临时机场。
修建精巧飞行器机场的难度，和修建长途汽车站的技术难度一样。
如果巨兽工业能把精巧飞行器的飞行牌照攻关下来，以巨兽工业大规模量产的德行，一年之内，有把握把机场把精巧飞行器的机场扩张到县一级。
或者说，精巧飞行器本来就是为那些没有机场的中小型城市准备的。
当然目前叶青只打算在公共飞行器领域里投入精力，精巧飞行器分工业版和民用版。工业版投入到机场，用于公共交通。民用版只比轿车大了一号，目前只能像直升机一样，把推广重心，放在那些拥有私人直升机的高收入人群。
家庭民用版国内随缘，国外推广为重。
这点不仅仅是华夏严格私人飞行器管理法在限制，也是国情使然。欧美发达国家大多地广人稀，国内哪怕法律不限制，光一想大城市上空，如果成天有无数的飞行器在天上乱飞，市民们得提心吊胆成什么样，恐怕高楼都没人敢住。
事实上哪怕国外大型城市，对私人飞行器，尤其是直升机这块，限制也是重中之重。
路要一步一步走，好高骛远地，指望民用飞行器一下子推广全国是不现实的。只有先把可能性最大的公共客机领域拿下来，让全国上空，每一条航线上都有精巧飞行器在遨游。
才能一步步，把波音和空客这两家制霸全球多年的飞机制造公司，在华夏扩张的道路给截断。才能一步步，统治人们的生活习惯，为将来家庭版精巧飞行器的爆发做铺垫。
想象一下，如果在未来一年内，华夏的每一个小县城里，都修有最少一座精巧飞行器机场。
市民们想出远门，再也不用乘坐几个小时大巴时间，到上级城市。更不用再换成班车，在市区内穿行数小时抵达机场或高铁站。只需要打个车，坐十几分钟到县级机场，就能在几小时内，轻松抵达全国任意一个地方。
这个地方，同样精确到县一级。
甚至可以精确到镇一级，像公交车那样，到站降落一下，下几位乘客，再上几个人。
……
一座机场内，最大的领导叫什么？
最大的官当然不叫厂长，机场属于企业集团管理模式。未上市的机场最大领导是总经理，上市机场则是董事长。
中云机场，就是一家未上市的机场。它由华夏民航总局和中云市政府共同领导管理，中云市一直想把中云机场从国内标准，变更成一座国际机场。
随着巨兽工业不断壮大，和中云市选择乘坐飞机出行的人们越来越多，中云市这个野望也越来越强烈。
一座4e级机场，拥有一类口岸区域性枢纽空港标准。对于一座城市发展的重要性，自然不言而喻。
当然咯，中云市这个野望，只要是拥有机场的城市都有，而且一个比一个强烈。
中云市的领导班子，一项自嘲中云离首都太远，离魔都太近。
离魔都尚海区区两百多公里的距离，可又不在尚海、吴城、吴锡，这三个富豪兄弟的圈子内。
也配拥有国际机场？
也想承担起日进斗金的国际空港物流业务，来分天江三角州国际贸易输出的一杯羹？
呵呵～
所以咯，中云市机长的总经理夏邴国，虽然内心想把中云机场变成国际机场的野望非常强烈，但从来没怎么去照着这个步伐努力过。
今年四十五岁的他，在机场忙忙管理，闲暇时臆想一下，停在他机场内，那架属于巨兽工业的漆黑炫酷私人飞机，几乎就是一天的全部。
听说那架游隼号，拥有超音速飞行的能力。
总经理夏邴国的办公室