“咦？你怎么会在这里，韩？”
“来医院做什么，生病了吗？生了什么病？”
“昨天还在巴黎车展，今天早上的新闻报道了，我看见过，怎么会突然跑到我们英国来了.....”
周围记者们将录音器材伸过来，七嘴八舌问道，表情很兴奋，等待韩宣说话。
昨天戴姆勒-奔驰执行官科德林，面对记者采访时候说出的那两条言论，迅速在全球各地传播开，成为热点消息。
刚才在来剑桥镇的途中，凯斯滕米勒执行官打了个电话给韩宣，告诉他说，许多汽车集团的4s店加盟商，纷纷打电话到总部询问这件事。
很多正准备投资装修的销售授权商，被铺天盖地的消息吓到了，以为那批新车质量方面真的存在问题，即使质量没问题，那么长的生产时间，也是他们承受不了的。
很多经销商都是从银行贷款开设商店，越迟盈利他们也就会亏损越多，假如一两年后才能开始挣钱，会被沉重的还款负担压垮。
幸好夸赞那批车漂亮时尚的人更多，他们当中绝大多数没有被媒体影响，都是捕风捉影的东西，根本证明不了集团产品，真的存在安全隐患。
经销商们发现好评如潮，心里顿时对汽车集团的这批产品有了信心，很容易被安抚好，造成的影响或多或少有一些，可是不算太严重。
全球几个大区的销售负责人，已经准备赶来法国，和凯斯滕米勒执行官亲自商谈，讨论解决对策.....
相比起汽车集团，戴姆勒-奔驰集团就要悲惨多了。
无数主流报纸都有意无意谈到这件事，将奔驰的新车给夸上天，德国《柏林晨邮报》夸赞之余，毫不避讳地直言，现在买奔驰车的人就是傻子，最好等半年再买。
同样是德国的《斯图加特报》，主编用心更狠毒，在文章开头就说：“梅赛德斯-奔驰，在本次车展上发布的下一代新车无比卓越，前两年买车的顾客，应该快后悔死了吧，但愿奔驰集团能够允许他们，用旧款车换新车……”
这两家报纸，幕后分别带有大众和宝马的影子。
风雨已经在全球酝酿，据凯斯滕米勒执行官所说，今天已经有一大批美国购车用户，跑去奔驰经销商那里取消订单。
单从文章来看，都是在夸赞奔驰，可情况似乎有点不对劲，看报纸的德国人，诧异发现这两家原先和大众集团、宝马集团牵扯颇深的报社，竟然转口去夸赞戴姆勒-奔驰集团的产品，心里有些搞不明白。
而世界各国戴姆勒-奔驰集团的经销商们突然察觉，自己店里的车好像莫名其妙卖不出去了。
自从巴黎车展开幕后，上门的顾客不是要求退定金，就是询问用来展示的新车什么时候开售，对那些旧款现车毫不关心。
回到德国的科德林执行官，今天早上看完这些报纸后，已经被吓傻了，从经销商那里传来的退货潮消息后，沉默了好半天。
他根本不敢对董事们说这件事情，心里清楚知道，这家公司就要面临大危机了。
科德林本身能力不错，迅速召集销售策划团队，商量打折促销的事情，企图抵御即将到来的销售寒潮......
即使是韩宣自己，如果遇到戴姆勒-奔驰集团面临的情况，也会觉得棘手，这根本就是个无解的死局。
假如让现款车大幅降价，虽然会对市场产生一定刺激作用，消化掉数量庞大的库存产品，可势必会对奔驰信誉，造成二次打击。
之前买车的那些顾客不仅多花钱，而且还买到旧款，会更不爽，几十年积累下来的信誉就算没全垮，也会被拖进泥潭里，其他公司绝不会放过这种抹黑它的好机会。
而小幅度降价，对现车销售起不到太大作用，能买梅赛德斯-奔驰的顾客，不在意那些小钱，只是省了一点点而已，那么干嘛不多花点钱，去买可以流行很多年才会被淘汰的新款车呢？
无论如何，这次奔驰集团绝对要遭殃了，就算新车上市，也无法在短期内弥补损失，尤其是信誉上的损失。
韩宣是最大赢家，因