黎赛普代替赵翰远出任重世研究院院长，引起坊间众多猜测。一个从成立之初就担任院长的人，成绩一直斐然，在院里出现三个诺奖获得者后辞职，虽然级别不变，但还是让人不理解。
龙建华没出来解释。日子是自己过的，不用在乎其他人的想法。
他也没空出来解释。氮化镓、石墨烯虽然已经成功，他也将主要精力抽离，但还是要继续关注；机械设计和材料这一块，是他下一步的方向，需要投入更多的精力；重世集团和银行集团的管理，虽不会参与日常，但大方向把握和日常监控方面，是不能落下的；还有自己的资金运作，每个月都要和康力伟、袁凡奇交流几次。因此，他更忙了……
赵翰远更是没有多说，只是在交接完成后，向前来采访的媒体解释了几句：管理和科研有冲突，已经当了这么久的院长，是时候专心搞科研了。
赵翰远辞去院长职务后，发动机研究进展如同开了外挂，一个个新方案提出，一个个不同类型的发动机开始出现，从小到大、从节能型到功率4000马力，不到一年就出现了六种……
在论证火箭发动机方案的时候，机械、材料、化学、热力学等等专业的八十多人都来参与，龙建华也是其中之一。
听完团队的介绍后，一个个开始就自己专业领域关心的问题提出自己的疑问或想法。
有人问道，“为什么发动机内型面是粗糙的，像镜面一样不好吗？”
团队人员回应，“这是我们一次新尝试，但不是毫无科学依据的。”
他没有直接说出原因，只是含糊地回应了一句。
其实，这是借鉴苏联的经验。他们在几个数学很好的科学家建议下，使用了这一形式，目的是让高温气流在内壁附近形成湍流，使得换热效率提升3倍以上。
在发动机设计人员中，有六个来自于苏联，顺便把这项技术思路带来了。
这就是“借鉴”的好处，也是人员来源不同的好处。各种思路碰到一起，各种优势汇总到一起，研究的起点就会提高……
待问得差不多的时候，龙建华问道，“为什么不考虑液氧甲烷，而是继续采用煤油和液氧？”
赵翰远应道，“液氧甲烷有人试验过，我们项目组中也有人提出，但最终认为，目前要想尽快让发动机成型，煤油液氧是最快的。”
一个化学家晃晃手指，“我也有这个疑问。相对于其它燃料，甲烷具有最不容易结焦、冷却性能远高于煤油、粘度小、不容易积碳、理论比冲高，这些都是米国火箭工程师总结出来的。”
“我认为，既然已经介入这个领域，我们就要树立一个标杆，不能用速度来衡量。”
这话，是龙建华想说的，却被他抢先了。
赵翰远心中也想，但他一心想快速做出一些成绩，所以在项目计划最后定稿的时候，有急于求成的思想。
另一个项目组成员辩解，“煤油液氧发动机，已经是被证明很成功的，是目前的主流。这款发动机，我们已经采用了多项自有技术，还有世界最新的一些成果；对甲烷液氧发动机，我想我们可以作为下一个研究项目。”
龙建华定定地看着他。
这种考虑问题的方式，可不符合重世研究院的模式。在这里，没有墨守成规，只要别人有道理的新想法，就要参考，然后论证，而不是狡辩。
赵翰远瞥了那人一眼，淡淡地说，“其实，甲烷液氧方案也是我们最先考虑的选项之一。只是在内部论证的时候，觉得可以更快推出新型发动机。”
龙建华缓缓地说，“对于煤油液氧发动机，不知道你们考虑过不利因素没有。煤油里含硫，会增加积碳。米国的技术标准为什么限制燃烧室压力，我想很大原因在于没有发现其中的问题。”
“所以，我们考虑这款发动机的时候，不能只考虑是否成熟，还要考虑今后的长久。如果能让煤油中没有硫，这个可以考虑；如果做不到如何应对硫，煤油方案永远不能采纳。”
这句话，等于把煤油方案否