所以两家汽车集团公司得到的都是稳定可靠的零配件，汽车产品质量都是非常可靠。
现在马自达汽车集团公司跟捷豹路虎汽车集团公司也是融入了这个体系当中，
其实对此国内多家汽车集团公司对此都是很羡慕的，因为这三家汽车集团公司都是主打民族自主汽车品牌，搞得一点都不比国内的合资品牌差，不仅在国内活得非常滋润，而且还大量出口创造外汇。
原先余贺新跟解放汽车集团公司一样对这三家汽车集团公司还抱着看笑话的态度，结果十多年过去了，这三家汽车集团公司却是规模越做越大，越做越好，中原汽车集团已经成为了跟海外这些汽车巨头公司分庭抗礼的存在，而且还顺便收购了马自达，连捷豹路虎也给拿下来了。
余贺新之前还想着能从威德汽车集团公司收购下来博萨汽车集团公司手里的汽车平台技术后进入国内中级车市场，但是最近两年连燕京汽车集团旗下的燕京现代合资品牌推出的纳索塔中级轿车和a级车也是被中原汽车集团和羊城汽车集团和琼州汽车集团三家联起手来打得有些抬不起头来，他于是有些犹豫了。
背靠着华兴集团公司的中原汽车集团集团公司和另外两家汽车集团公司在技术专利上的进步速度快得让人目不暇接。
跟传统的汽车公司不同的是，华兴集团公司在先进技术迅速融合在汽车上面的速度是汽车厂商当中最快的，更新换代的速度也是最快的，每隔两年的中原汽车集团上面就出现了大量的汽车电子产品，连那些海外汽车巨头公司跟起来都是非常吃力，就更别说国内的其他的汽车集团公司了。
每次发布新车的时候，三家汽车集团公司齐刷刷地出来一大堆的新车，打得很多厂商都是招架不住，新车出来后老款车价格也是开始下探，这让主打性价比的燕京现代车型也是应对乏力，销量下滑严重。
这个还是燃油版的汽车市场，在国内燃料电池汽车市场份额不断扩大的时候，中原汽车三家集团公司也是高歌猛进，根本没有什么强力的对手，三家集团公司广瓜分了大部分的市场份额。
这也是让国内外的汽车厂商分外眼红，也是纷纷跟进，但是燃料电池汽车跟燃油版的汽车平台技术是完全不同的，中原汽车集团公司也是花了五六年才成熟起来，就算是海外汽车巨头公司也要花这么长的时间。
国内匆匆上马的几家汽车集团公司勉强推出燃料电池汽车现在也是出了很多的问题，自己本身又没有那个技术实力解决，消费者骂声一片，再加上华兴集团公司动用了社会能量，弄得其他的汽车厂商也是不敢再胡搞了。
所以现在市面上除了中原汽车集团三家，德系三巨头和威德汽车集团公司也是推出了同类型的燃料电池汽车，不过德系三巨头公司还是要从华兴集团公司采购燃料电池系统和电机，威德汽车集团公司则是坚持要自己研发，而福德尔汽车集团公司也是从华兴集团公司进行采购核心部件。
燃料电池汽车产业现在竟然离不开华兴集团公司的技术产品支持，这多少让很多人不能置信，但是事实已经变得非常清楚，只要是国内的汽车集团公司想进入燃料电池汽车厂商都是绕不开华兴集团公司的。
余贺新这次找到杨杰自然也是把态度放得很低，他也是希望能够燕京汽车集团也能够得到像羊城汽车集团和琼州汽车集团公司的待遇，然后打造出属于自己的汽车品牌来。