丰田也是去年才推出商用的燃料电池汽车，技术性能上距离中原汽车公司公司有不小的差距，销量并不是很大，另外霓虹国的汽车厂商也都是刚刚才推出燃料电池汽车的样车，还在测试当中。
马自达在燃料电池技术上是没什么技术积累的，他们积累的技术是氢转子发动机技术和储氢材料技术，不过跟华兴集团公司的氢燃料技术比起来就储氢量就少了很多。
其实马自达的转子发动机技术基本上是都是运用在旗下的跑车系列，而且马自达的跑车因为价格亲民，所以每年的卖出去的跑车数量都是很稳定的，其中一款精典双座硬顶敞篷跑车，基本上每年都能卖出去三万多辆，光是这么一款营收能达到上百亿。
不过之前在福特集团获得了马自达的控股权后决定削减马自达的海外销售渠道，减少亏损，马自达的7系跑车就变成只能在澳洲和霓虹国本土买得到了，到了8系开始，变成只能在本土售卖了。
不过这依然没有能磨灭马自达在转子发动机上面的热情，所以这次换了东家后马自达方面也是想从杨杰这边得到更多的资源。
“华兴集团公司方面可以向你们提供在转子发动机技术上面更多的研发经费和技术支撑，但是马自达之前主打驾控为主的理念在跑车上可以延续外，在其他的车型上必须做出调整。”
杨杰说道：“马自达今后在设计研发的时候必须将客户的需要更多地考虑进来，要以人为本，为更多用户提供乘坐舒服愉悦且质量可靠安全的产品。”