刘墨昂的这个办法其实是最有效的检测方法。这里可不是日光城，更不是巴宜，这里是海拔四千六的俄八措，而宾那村这边的海拔更是达到了四千八。
在这种海拔高度上，不具备徒步翻山的游客，别说跑二百米了，就算是快走二百米都坚持不住的。
只有能够最少跑二百米的游客，才具备最基本的登山条件，而能够一口气跑五百米的，走比朗走廊是绝对没问题的。
这种检测方法虽然简单粗暴，但检测效果绝对最有效。
“我知道怎么做了。”
强巴次仁不懂就问的这一点让刘墨昂很欣赏。
做事最怕就是不懂装懂，最终害人害己。
晚上美美的睡了一晚上，还别说，宾那村这边的牧民家里改造的房间条件还是不错的，虽然无法和客栈那边相比，但绝对比珠峰大本营那边的那些帐篷酒店强多了。
最起码的一点，在这里住宿不用担心挨冻的问题。
高原的夜晚可是很冷的，哪怕是在最炎热的夏季，这边夜晚的最低温度也只有零上三四度而已，晚上睡觉都得盖棉被！
所以晚上能够睡一个暖暖活活的房间，无疑是一件非常舒服的事情。
第二天一早，田鹏就开着枭龙过来接刘墨昂他们了。
桑杰贡布要带着两个向导和另外两个村民原路返回，强巴次仁也要带人和牦牛上山一趟。
刘墨昂在走这条线路的时候发现了一些小问题，他们要上山把这些小问题彻底解决。
一条成熟的旅游线路，必须要杜绝一些可能存在危险性的地方。千里之堤毁于蚁穴，不能因为问题小就不重视，否则很容易把小问题变成大问题的。
既然是路演，那就必须要按照接待游客的方式去做。
比如说从饶奶果那边出发的游客，在经过两天的跋涉之后翻过了念青唐古拉山，晚上会在宾那村享用一顿丰盛的篝火烧烤大餐，然后入住村民家的“宾馆”，第二天会有专车把他们送到当曲卡县或者是俄八措。
你翻了一次山，就不要再徒步翻回去了。一个是估计也没有多少游客愿意再徒步翻回去，另外一个就算你想翻回去，也没有向导带你走。
当然，如果真有愿意翻回去并且愿意额外再掏一次向导费的游客，那么刘墨昂也不介意单独给你开小灶。
但绝大部分游客估计都会选择乘车返回当曲卡或者是俄八措的。
这样就需要有车子把游客接出去，还要有一条合适的返回路线。
车子好说，刘墨昂他们现在用的是枭龙，等这条线路开起来之后，大不了再买两辆十四座的依维柯ouba，这种越野能力还算不错的中巴车，足以应付从宾那村到扎西半岛的这六十公里的土路了。
没错，从宾那村返回到当曲卡，最近的路线自然就是走纳木错南岸。
去年十月一刘墨昂和楚倩以及张兴刚王燕他们一块徒步纳木错的时候，就是从扎西半岛沿着纳木错南岸向西一直走到宾那村的。
这是一条土路，是当地牧民放牧以及转场形成的路。这条路也是徒步绕纳木错的必经之路。不过这条路的路况不是很好，而且还有不少的涉水路段。但也不是不能走车，只要车子的越野能力说得过去，走这条路还是没问题的。
以枭龙那强悍的的越野能力，走这条路和走平坦大道没什么区别。之前田鹏推荐过一款车，他说2018款的依维柯ouba走这种路也没问题。
这车只有三十来万的售价，一次就能拉十多个人，最适合跑这条路了。
前天早晨从饶奶果大本营出发，到今天上午返回俄八措，刘墨昂和楚倩一共用了三天的时间。也就是说，一旦这条徒步翻山线路对外开放，那么游客走一圈的话也需要这么长的时间。
总的来讲，这条线路是没问题的，完全可以对外开放。
于是回到家之后，刘墨昂带着扎西达瓦去找赵岳。
这条翻山线路以前是当地藏胞赶着牛羊转场的线路，现