在历史上，地中海曾经是世界上海洋经济最发达的地方。但在大航海时代开始后，大量的船只从好望角航线与麦哲伦海峡航行，不再需要相对封闭的地中海航线。其结果自然是原本作为世界经济中心之一的东地中海与意大利，纷纷衰弱。而世界经济的主要驱动力，转移到了西北欧的大西洋沿岸。
这个历史进程从16世纪开始，一直到19世纪中期为止，整整持续了300年。近代西欧的崛起与新大陆的发展，包括西南非洲殖民地的开发，都与此有关。但苏伊士运河的出现，改变了一切。
苏伊士运河的概念，其实在近代早期就由意大利人提出。当时的意大利人，希望从后来挖开运河的地方，凿同一条水道。方便他们的船只从这里进入红海，然后深入印度洋。以此和控制好望角航线的葡萄牙人去一争高下。
但由于各种原因，这个计划没有被当时的马穆鲁克苏丹所认可。结果，在奥斯曼人占领埃及后，当地开始衰退。尤其是从16世纪后期到17世纪，地中海沿岸的经济比重已经被西北欧地区所迅速稀释。
19世纪，反而是法国人最早提出了苏伊士运河方案。原因也很简单，法国在大西洋沿岸的港口，很容易被英国海军在战时封锁。已经不期望在海战中完胜英军的他们，希望通过苏伊士运河，联通自己在印度洋和印度次大陆上的残余基地。也能够顺势向东开拓。
英国人当然不可能让法国人如愿。所以他们买下了苏伊士运河的全部股票，获得了运河的管理权。随后又将埃及至于自己的保护国地位，控制了这条黄金水道。这样一来，即便是法国人大力营建自己在地中海边的港口，也无济于事。英国人则顺势控制了直布罗陀、马耳他与塞浦路斯。三个地方正好位于地中海的西-中-东。英国人顺着这条航线，走苏伊士运河抵达阿拉伯半岛的亚丁湾，再向东抵达印度和马来亚。著名的“大英帝国生命线”就由此而来。
现在德国要直接买下整条苏伊士运河，英国的股票变成了废纸一张。虽然这种行为有些不符合商业规矩，不过对于已经自身难保的英国来说都算不得什么大事了。
新成立的苏伊士运河公司成了德国宙斯公司众多的子公司之一，收益分成20：15：15：50。埃及拿收益的10，意大利和法国分别拿15，德国拿剩余的60。
法鲁克一看自己不但赚了10亿帝国马克，还有20的收益可拿，乐颠乐颠的签了字；毕竟英国人可是连一分钱都没分过他。
签完字，隆美尔让人把法鲁克带下去。
副官一脸兴奋道。“将军，如此一来地中海算是成了帝国的内湖，这可是罗马帝国才拥有过的荣誉。”
地中海有一个天然的出入口——直布罗陀海峡和一条人工运河，当然，土耳其海峡是连接起支海黑海和地中海的，能够算作是地中海的出入口。所以，地中海有三个出入口。
而他们已经控制了直布罗陀海峡和苏伊士运河，还掌握着被称为地中海心脏的马耳他岛，毫不夸张的说地中海已是德国的内湖了。
副官摩拳擦掌的问道。“将军，我们是不是立刻进攻中东，将中东也拿下来？”
此时中东的格局是属于法国势力范围的叙利亚、黎巴嫩；英国势力范围外约旦、伊拉克、科威特、也门、阿曼。此外还有几个独立国家：伊朗、沙特阿拉伯、阿富汗、土耳其等等。
法国投降后，叙利亚、黎巴嫩政府也受控于法国维希政府。与英国在中东的控制区域接壤，双方自然剑拔弩张，但并未发生战争。
原时空的沙特内部有一部分王室贵族因为对英国不满而和德国眉来眼去，勾勾搭搭。但是，从30年代沙特政局就被号称七姐妹的英美的石油财团所控制，亲德势力翻不起大浪来。而且沙特周边一圈，阿曼，也门，伊拉克，科威特，约旦，埃及都有英国军队驻扎。所以，沙特就很听话地继续卖石油给同盟国。风平浪静地渡过了二战。
而中东的伊朗是德国的铁哥们，铁到什么程度呢？