这种行为似乎只有米国人热衷，很少会有德国人开着贴有诸如‘我是德国人我自豪’此类车贴的汽车飞驰在高速公路上。
在任何情况下，在路上向他人昭示自己的身份都会带来诸多问题，因为司机将自己的身份意识转移到了车上。
是不是这样子啊？”
薛老师笑着答道：
“按照卡茨的说法，我们成了‘半机器人’。
汽车成了我们的自我。
‘开车时，你将自我意识放大，’卡茨说，‘前方几百码开外的地方有一辆车变更了车道，你立即感觉自己被加塞儿了。他们没有碰到你，也没有碰到你的车，但你得调整方向盘，并且加速、减速，由此，你放大了自我意识。’
我们会说‘别挡我的路’，而不是‘别挡我和我车的路’。
似乎只有司机会受到身份意识的困扰。
不知你是否注意到，乘客很少像你一样被这些事情激怒，一旦发生纠纷，一些喜欢指手画脚的讨厌乘客甚至会说是你不对。
这可能是由于乘客看问题的角度更客观。
他们没有将自己的身份意识和车绑在一起。
分析司机和乘客在模拟驾驶过程中的大脑活动，研究人员发现二者被激活的神经区域不同，他们实际上成了完全不同的两种人。
研究结果还显示，在没有乘客的情况下，司机在驾驶速度和保持车距方面更加随意。
仿佛如果没有旁人，就没有任何羞耻感，他们便会委身于汽车。
就像许多其他日常烦恼经常会被写进歌词一样，查莉?莱特那首脍炙人口的乡村歌曲《我的越野车保险杠》（tys.u.v.）就简明扼要地将这一情形展现了出来。
歌曲中的主人公抱怨道，一位‘开小型货车的女士’看见她贴的‘美国海军陆战队’车贴，便向她竖起了中指。
‘她自以为明白我的立场/她自以为明白我的信仰，’莱特唱道。
就因为越野车上贴了一张米国海军的车贴吗？”
何建国举手回答道：
“这里的第一个问题是围绕身份产生的苦恼――主人公苦恼于自己的身份被他人妄加定义。
然而，她可能也有些反应过度――除了越野车上的车贴，难道还有其他途径可以了解你的立场和信仰吗？
况且，如果你讨厌被归类，为什么当初要贴这种容易被归类的车贴呢？
在没有任何明显人格特性的情况下，车贴的确传递了许多信息。
回答完毕！”
薛老师说：
“嗯！回答得不错！
1969年加利福尼亚州立大学的一个实验证实了这一点。
加州黑豹党和警察之间经常发生冲突，在实验中，15名受试者在车型和外观各不相同的汽车尾部贴上了醒目的‘黑豹’车贴。
这组人在过去一年里都没有因为违反交规而被处罚，但贴上车贴仅仅两周，他们就被处罚了33次。
有种观点认为，给汽车粘贴明显标记的人或因妨碍交通而被区别对待。
针对此种观点，有人倡议在车牌上打上‘红字’式的特殊标识，比如，俄亥俄州有人建议在车牌上标明性犯罪者的身份，澳大利亚则有人建议使用‘’（恶棍）一词来代表野蛮驾驶的司机。
被冒犯的主人公做了几个假设。
首先，她假定对方因为车贴而向自己竖中指，而实际上可能是对方认为她开车太野蛮。
另外，会不会是因为她开着一辆越野车四处游荡，严重污染环境，将行人和其他司机置于更危险的境地，并且加深了国家对进口石油的依赖程度？
其次，歌词中提到‘开小型货车的女士’，并与后来提到的‘私立学校’联系在一起，这其实赋予了小型货车司机一个负面的刻板印象：
小型货车司机比越野车司机更精英主义。
这其实说不通，因为越野车通常比小型货车贵。
所以主人公凭主观臆断指责小型货车司机，但自己却犯了同样的错误。