晨醒，启航。
草原之地风景如画，却并不适合通行车马，至少不适合在秦朝通行车马，因为始皇帝曾经晓令天下，要求天下马车同轨同制。
所谓同轨同制，就是马车必须拥有统一的轴距，同时在轮廓上，要预留尺寸相同的轨槽。
故而大秦的马车普遍存在两种轮式。一种是单轴窄四轮，即在每侧安置两轮，轮间距恰和法令宽度，以合律制。一种是单轴宽两轮，采用了传统的单侧单轮，但轮径较宽，并在轮廓正中开凿轨槽。
这样做的目的是为了迎合铺设在驰道上的木轨，马车一旦驶入驰道，轨槽嵌入木轨，则行止间自有规范。
与此同时，标准的单侧单轮还有轻减马力的奇效，骏马日行千里，弩马日行五百，尤不疲累。
可正是这样一条看似美丽的政令，却使得整个天下怨声载道。
木轨只在驰道铺设，而大秦的驰道却拢共就那么几条，一但离开了木轨的加持，无论是哪种制式的轨轮，表现都远逊于传统的木轮。
成本高企，加工费时，容易损坏，最重要的是自从轮子上多了中凹，大秦的马车在湿软、泥泞之地就变得极易下陷，越野能力降至冰点。
所以李恪从未看好过这条政令的前景，他总觉得，在车同轨这个问题上，始皇帝怕是被法家那群控制欲极强的书生们给忽悠瘸了，以至于不仅高估了大秦的交通水平，还忽略了大秦马车的实际使用情况。
大秦的马匹并不富裕，与牛一样，在价格上远高于普通百姓的承受区间。使用马车最多的历来是军方、运方和商人，前者以骏马为主，后两者以驽马当先。
军方的重装战车是大秦军队的核心构建，各种战阵、突袭、冲锋、陷阵，地位近似于西方中世纪的重装骑兵，以及后世的主战坦克。
战车不重机动，以阵地战为主。但想要把军阵铺开，它就绝不能把自己局限在狭小的驰道上，越野能力至关重要。
运方就是为官府和军队输送粮秣物资的运输马队，他们依赖道路不假，但大秦官府富庶，各地官仓林立，无论是输送粮草还是运送军资，其行径多在一郡之地，少有借用到驰道的地方。
至于商人就更不必说了。
商贾之利在外，真正的巨贾如吕丁之流，更会因为顾虑车马越野的问题，从而对这条政令阳奉阴违。
比如李恪就知道，吕丁喜欢定制一种特殊的轮制，虽也是单轴四轮，但内轮宽且大，外轮窄且小，行进之时只靠内轮驱动，外轮根本不接触地面，早就成了真真正正的备胎。
先进的政策与落后的生产力交错对冲，再加上法家学者与始皇帝几近固执的自信，最终让一项佳政落为空谈，堕落成社会不满的源头之一。
或许正是因为如此，大秦才会如此渴求墨家归秦。因为只有掌握着最先进生产技术的墨家，才最有可能支撑大秦实现其所奢望的宏伟蓝图……
想到这儿，李恪不由叹了口气。
辛凌奇怪地看过来，问：“你在想甚？”
“我在想，若是始皇帝知道墨家现已衰败如斯，会否放弃心中的宏图霸业，变得更实际些，也更保守些。”李恪老老实实回答。
他本不指望辛凌听得懂，可神奇的是，辛凌居然真听懂了。
她沉默半晌，挚诚说到：“若你愿入墨家，世当不同于往。”
……
车行于道上，平稳，安逸，不疾不徐。
历经二十余日的跋涉，翻山越岭，备道疾驰。李恪的老马尚算健旺，但车架却早已松动，再像之前那样勉强下去，指不定什么时候就该散架了。
索性如今已在善无县境内，再有两百余里便是终点，哪怕行慢些，至多也就一天路程。
李恪和辛凌正在车里弈棋。
因为辛凌认为以贵戚之身远行，该有的排场绝不可少，所以由养在平城置备了许多不实之物，包括弈棋、绢锦、笔墨、泥炉，甚至男女衣饰，软席薄衾，有用的没用的，一件不少。
他们毕竟是隐瞒身份北上洗冤，这些东西用不用得上是