“你下一批还要多少台？”
“还要五十台，这一批发完，下批一次性发走。”
万峰估计张石阡能买走的数量也就在一百台左右，现在基本吻合。
这一次二运来了六台车把这三十台一吨翻拉走了。
送走了张石阡后，万峰去看肖德祥的改进版样车。
机械厂的第二辆三轮子样车终于做出来了，万峰很不幸地又成了第一个试车手。
这回的样车基本已经算是一辆完整的车了，连驾驶室和车厢都安装上了，只不过没有喷漆看着有点不伦不类。
肖德祥说这回改进了变速器拉杆的结构，并且也改正了大架子的结构，上次出现的问题这回一定不会出现。
万峰再一次开着这台农用三轮车上路了。
上次出现的病症这回真的没有发生，万峰一直开着它跑到勇士公社又跑回来。
暂时基本上算是合格了。
接下来样车还要进行不低于几千公里的空车和载重实验，在这个过程中发现问题解决问题，直到没有问题出现为止。
这估计定型最低也要一两个月的时间来完成。
车本身就是有问题慢慢也可以解决，但是这驾驶室的问题就不好解决了。
将来一但量产，靠手工做驾驶室估计很难跟上车辆的生产速度。
解决方法有两个，一个是买冲压机进行冲压车壳，一个是三轮子的驾驶室采用一部分半封闭形式。
冲压机这个东西可是不便宜的，买一台要很多很多钱，洼后现在基础薄弱还是少考虑。
思来想去万峰觉得还是将来量产做一部分半封闭式驾驶室的比较稳妥。
所谓的半封闭就是没有驾驶室，前方有一个到方向盘高度的挡风板，其实风也挡不住雨也挡不住。
但成本和售价相应的也能降低一部分。
你要全封闭的就卖给你带驾驶室的，图省钱你就买半封闭的。
这是一种最佳的方案组合。
三轮车的思路到此为止，以后的三轮车的事情和他就没多大关系了。