当太阳在西边高楼大厦中归隐，一艘艘渔船开始归港，只剩下一艘艘夜渡的游轮，打开了探照灯，在沿着固定的航线航行。而此时没有第二人知道海水中正在发生什么。
在浦东海岸防浪堤坝水线下方四米的地方，有一个闸门，闸门上长满了海藻和贝类，和堤坝水线下大部分的水泥岩石部位是都是一模一样的，看不出什么，而现在这个狗洞大小的闸门打开了，混着大量浮游生物和藻类的海水灌入了闸门打开的洞口，随后一个黝黑无人潜航器走了出了。
该潜航器现在代表着卢安的在海中探索最新科技水平，早在帝然菲斯，卢安制造的机械还是纯机械传动。无阻膜覆盖能让机械传动变得完美。而随着返回主世界，自己的超能在进一步蜕变后，能集中温差，到小范围区域制造超低温。卢安青睐于电传动了。
理由很简单，卢安想要用工具解放超能。机械传动结构需要无阻膜的量太多了，附着上去后，就必须长时间保证超能在上面。而利用设备制造超低温给机械内各个电路降温，就能让电流在内部体系无阻运转。中途就算是将超能撤离，只要低温能够保持，这个机器还是能够自行运转的。
卢安制造的水下潜航器，高空飞机都采用了电传导技术。这个世界正常的科技树，先进的船舶，汽车也是采用全电传动。
但是卢安采用的是全超导电路。电流不会因为电阻发热而消耗，百分百转化为动能。卢安走的道路要比这个世界的人要激进的多。
现在正常的科技树未大规模在机械上应用超导材料，所有实用的超导材料都需要低温条件，那些噱头极大的常温超导材料承受不了打的电流，
而在实际使用中，必须考虑电路的低温密封问题，这需要每一条超导都裹着管子，管子内用液氮来降温。加入有一条电路坏了，比如说外面裹着的管子密封漏了，从材料工程学的角度上来看，这种泄漏了是很正常的事件，任何塑料在内外温差下都会老化出现裂缝的，而金属，陶瓷材料也会出现裂缝。绝对会隔三差五坏一根。
要是工程师拆开看，面对密密麻麻的管子，检查到底是那一根管子漏气了，到底是哪一段不保温了？这尼玛是要命的，这绝不是用电笔在两个电路端量一下的事情。
君不见二战德系坦克交错负重轮尽管在在实用上有各种优点，但是交错负重轮的复杂性能在维修上坑死后方后勤工程师。二战结束后，各家的坦克就没这么设计了。
而现在拥有超能的卢安很显然和靠两只手维修的工程师是不能比的，超能可比两只手的维修能力强多了。这就是卢安采用激进技术的理由。包括这个水下无人潜航器，也是与正统的无人潜航器是不同的。因为潜航器内线路冷却装置的冷却剂是非常冷门的。
而冷却装置内的冷却剂是液氢。液氢论冷却效果，比液氮还好，论价格也液氢是非常廉价的，但是人类必须要氧气环境下生活，这个时代人类对机械的一切维修活动也都是在空气环境中，而氢气和氧气接触会爆炸。
孟位的位面，二十世纪世界大部分严重潜艇事故，都是燃料电池，鱼#雷，导弹，可燃气体泄漏爆炸导致的，毛子经常出现这种事。{剩下的少部分是海底飙车撞上的。这方面牛仔们在行。}
所以氢气是不应该在潜水器中大规模使用的是一条“常识”，但是卢安这么反常识，是因为该无人潜航器内不会有氧气，全是氢气。当无人潜航器投入大海中，就算有部分氢气泄漏了也没关系，爆炸不了，只有氢气没氧气完蛋不了。而该无人潜航器的制造和维修，全部在透明机油和纯净水由机械手安装。后勤维修也不存在较大的危险。
唯一有点尴尬的时，万一被人打捞上来，一榔头敲上去，氢气泄漏了可能会像煤气罐一样燃烧。所以现在，卢安是让这个潜航器夜里出门，免得晚上在近海被渔民捞出水面搞出事故。
一共六十个无人潜航器在今天晚上大规模出动，这些潜航器出动，绝不是搞什么