夏国的东线爆发大战，夏国的西线也发生战斗，夏国内部则显得一片安静和谐。
苏焱离开中京城离开夏国已经有十二天时间里，苏焱没在中京城的十二天时间里，中京城依旧安稳，夏国依旧安稳，苏焱御驾亲征并未影响到夏国的发展。
待夏国各座城池城主和各部分部长回到各自城池，夏国各项计划按照苏焱之前的吩咐有条不紊的进行中。
目前对于各座城池来说，最重要的一条是准备春耕的事情。
前年里蓄城那边将风部落覆灭，获得大批牛马，去年里分批运送到各座城池，在各城进行训练，以满足用牛马拉犁耕地、用马拉车的劳作，一年的时间，总算是有成果了，今年春耕就可以将那些牛马投入使用。
各座城池外的农田规模差不多已经达到极限，几乎不会再扩大农田的规模，更多的牛马加入可以让各座城池以更少的时间完成春耕，剩下的事情可以进行其他劳作。
时间总是缺少的，再多的时间也不够用，白天里没有时间让人们玩乐，就算没有事情做，也要找点事情做，比如扩大城池规模，大规模修缮道路。
苏焱书房的一份文件中记载着一项需要动用非常多人力的大计划——木轨路计划。
苏焱还记得自己前世所看的一条消息，讲得是秦朝修建的木制轨道。
秦朝的木制轨道与现代铁路极为相似，它的建筑规程是：厚筑路基、基上铺枕木，枕木上加轨道，车沿轨道奔驰，这和现代铁轨的铺设原理无异，只不过车子的牵引力不是用蒸汽机车，而是用马匹拉动，做轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，可以保存几十年甚至上百年。
木制轨道路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上，枕木的材质比较软，不仅是为了减少工程量，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是有意识地选择，比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，马车的车轮可以在上面快速平稳地行驶。
由于使用轨道，车轮的摩擦力大大减小，所以马车可以一次拉很多货物，还可以链接多个车体，称之为轨道列车。
这种轨道列车不仅节省运力，而且能够装载大量的货物，很适用于战争年代的军备物资运输和紧急的军事行动。
单独的一辆马车行驶速度每小时可达六十里到七十里，一天一夜可行一千四百里（中间需要更换马匹），比古代信使的八百里加急还要快近一倍。
可能速度的数据有些夸大，不过修建木轨路来行驶特制的马车，绝对会比平路上骑马还要快，也适用于陆地上大规模运输货物，木轨路可以称之为神器。
目前夏国的城池都修建在河流两岸，可以通过船运来大规模运送货物，未来夏国的城池必然会修建在远离河流的区域，到时候修建木轨路就是一个非常好的选择，非常遗憾的是修建木轨路需要动用大量人力耗费大量的时间，根本不是现在的夏国能够承受的起。
现在夏国各座城池陆地上到道路都不算平整，谈修建木轨路太远了，而且短时间内夏国的城池依旧会在河流两岸区域修建，未来随着夏国人口增多，必须要往远离河流的地方修建城池，那时候差不多夏国就有足够的劳动力来修建木轨路。
除了木轨路计划，苏焱写下来的计划还有很多很多，都不是现在的夏国能够进行的，反正夏国的国民白天里是不可能有多少时间休息的，为了夏国的未来，为了子孙后代，需要所有夏国人去努力。
春耕前的准备是各城当前最重要的事情，其次应该算是骑兵部队扩编的事情，三天的报名时间，早晚时候，各城池兵部分部又排满了想要报名的男人，他们都想着成为一名骑兵，到草原上建功立业。
虽然大部分人都知道自己通过选拔的可能性很低很低，但是大家都想要去试试，说不定就幸运的通过了，要知道不少人去年一年里“经常”练习骑兵的各项技艺。
原本苏焱是打算骑兵部队扩编名额，只在去年年末从高级学堂战争