谢凯见众人神色不以为然，铁了心不要这款战机。
那怎么行呢？
为了弄苏-27，操了多少的心。
当初跟苏联人第一次接触，就确定必须引进这款战机的生产技术，甚至在超-7项目上，他要求设计团队避开往苏-27的性能方向发展。
只有引进苏-27的技术，在苏联人的帮助下，才能弥补国内在重型战机设计、研发的不足。
苏-27问题不少，一旦把这些问题解决了，中国的航空工业技术水完全可以达到国际上一流水平。
“苏-27身上的缺陷，都是电子工业水平造成的，只要解决了，就没有问题。”看着几人，谢凯坚定地说道：“我们需要重型舰载战斗机。”
苏-27只是修改一下机翼，就成了舰载战斗机。
国内在这方面，有着不小的差距。
航母已经开始动工，超-7上舰的工作，依然没有启动。
项目太多！
何况，超-7a作战半径太小，载弹量也不够，即使上了航母，也会制约航母的作战能力。
众人看着谢凯直摇头。
对他们来说，无论如何都不可能再同意引进这样多缺陷的战机。
白彦军只是盯着谢凯，没有说话。
按照谢凯说的，有这样多的缺陷，在高速飞行时甚至会解体，这款战机根本就没有任何引进的必要。
见谢凯还没有改变想法，严肃地警告他，“谢凯，这款战机有多少的性能缺陷，你比我们清楚，我不会同意动用大笔外汇引进一款拥有太多缺陷的战机生产技术。这也会对我们的项目造成严重影响。”
404跟611所联合研制的超-7项目，对资金需求越来越大，引进苏-27，112厂跟中航技不接手，会对404造成更大压力。
技术人员不够用，资金压力更大。
白彦军已经决定，不引进苏-27。
直接在国内加大对超-7项目的投入，尤其是双发的超-7b。
双发超-7b虽然没办法跟苏-27的性能比，至少安全得多。
国内培养一名飞行员可不容易。
一款战机如果不能安全使用，高速飞行就会解体，有再大的作战半径、再大的载弹量，都没有卵用。
一旦开战，甚至不需要敌人动手，被敌人追两圈，自己就解体了……
这会被人戳脊梁骨的。
中方人员在这里商量时，苏联人同样也是进行了激烈的争论。
争论的焦点就是关于谢凯说出的这些问题。
米萨维奇夫斯基一脸寒霜地看着西蒙诺夫，“你们给出的答复不是已经解决了强度跟所有缺陷？为什么现在依然存在？甚至从一个中国人口中说出来！”
军事工业委员会主席奥格列同样是阴沉着脸盯着西蒙诺夫。
他也需要对方给自己交代！
“你辜负了我们对你的信任。”
作为苏联航空工业部副部长，同时也是苏霍伊设计局总设计师的西蒙诺夫，苦着脸解释着，“这些缺陷现在都已经改进了，如同年轻中国人说的，很多设计是全新的，结构强度已经不存在问题。”
西蒙诺夫当初还是苏联航空工业部副部长的时候，就经历了t-10-12等原型机空中解体的问题。
他给出的推论是机头部分结构强度不足，缺陷众多。
航空工业部在1982年3月39日签署的第137号令《关于t-10-12飞机事故的处理意见》中，给出的结论也是机体结构强度存在严重缺陷。
那之后，整个苏霍伊就开始对苏-27进行结构强度的大范围加强，所有出现问题的地方都进行了改进。
看着两位大佬明显不相信自己，西蒙诺夫说到：“两位，我们改进的，都是最新型号，原型机去年才首飞……中国人现在说出这些，肯定是为了压价。”
米萨维奇夫斯基看着他，冷笑一声，“他们压价？到现在，中国人都没有提出价格问题。是否可以认为，我们的战机依然有缺陷，无法满弹满油飞行，在空中进行激烈的机动？”
切尔瓦科夫等人完全无法插上嘴。
在这种事情